1
000:01,000 --> 00:00:07,000
Celou svou soutěžní kariéru jsem strávil
s hlavou zabořenou do map,

2
00:00:07,100 --> 00:00:13,000
ale jezdec jezdil stejně tak strašně rychle,
že jsem neměl čas si vůbec něco zapamatovat.

3
00:00:13,100 --> 00:00:19,000
Nicméně nebylo to tak špatné, protože jsme vyhráli
R.A.C. Rally ve Velké Británii roku 1972.

4
00:00:33,500 --> 00:00:38,000
Roger Clark a já se pouštíme na trasu 2000 mil
dlouhého závodu.

5
00:00:38,100 --> 00:00:42,500
Je zbytečné říkat, že počasí bylo typické
pro R.A.C. Rally.

6
00:00:42,600 --> 00:00:47,000
Abych byl upřímný: nikdo si na nás nechtěl vsadit,
protože žádná britská posádka

7
00:00:47,100 --> 00:00:49,500
nevyhrála tuto soutěž 13 let
a Escort tu nikdy nezvítězil.

8
00:00:49,600 --> 00:00:54,400
Pozornost se soustředila na Švédy a Finy.
Ti ovládali soutěž už od počátku 60.let.

9
00:00:54,500 --> 00:00:58,000
Jejich agresivní styl jízdy, nevyslovitelná jména

10
00:00:58,100 --> 00:01:02,000
a nápadná blonďatost z nich dělala honící smečku.

11
00:01:02,100 --> 00:01:06,100
I já jsem měl horečku ze Stiga Blomqvista.

12
00:01:06,200 --> 00:01:09,900
Roger a já jsme měli světový vůz
s 2 litrovým motorem Escort BDA.

13
00:01:10,000 --> 00:01:13,500
Překvapivě dobře jsme si vedli
mezi světovou špičkou.

14
00:01:13,600 --> 00:01:18,700
Na tradiční zkoušce "Mickey Mouse" v parku
kolem okázalých domů jel Roger perfektně.

15
00:01:19,100 --> 00:01:22,400
Musím ale říct, že to byl nejlínější jezdec,
jakého jsem kdy potkal,

16
00:01:22,500 --> 00:01:26,500
a tak tento jeho elegantní mladý spolujezdec
přebíral volant na většině spojovacích úseků.

17
00:01:26,600 --> 00:01:28,600
Sluší mi to, že?

18
00:01:28,700 --> 00:01:33,900
Rally byly v té době více než dvakrát tak dlouhé
než v dnešní době

19
00:01:34,000 --> 00:01:38,000
a jezdily se ve dne i v noci po 4 dny.

20
00:01:38,500 --> 00:01:43,500
Největší obdiv sklízel Stig Blomqvist
se svým Saabem.

21
00:01:46,000 --> 00:01:47,500
Nádhera!

22
00:01:55,000 --> 00:01:58,600
Když jsme vyjeli z lesů na severu,
měli jsme jako první náskok 4 minut.

23
00:01:58,700 --> 00:02:03,000
A i když jel Roger stále na 100%,
neměl problémy s komunikací.

24
00:02:04,500 --> 00:02:07,400
"Rogere, jak vidíte stíhací jízdu soupeřů?"

25
00:02:07,500 --> 00:02:10,000
"Nás nikdo nehoní, my jsme je nechali za sebou."

26
00:02:10,100 --> 00:02:12,000
Spolujezdec říkal něco jiného.

27
00:02:12,200 --> 00:02:20,000
"Nejsem pověrčivý, ale nechci to zakřiknout.
A teď jedeme k tomu strašnému Yorku."

28
00:02:20,100 --> 00:02:22,400
"Nevěřím tomu."

29
00:02:22,500 --> 00:02:27,800
Nemusel jsem se bát. Nikdo nás nedohonil.
Na posledních zkouškách jsme mohli slyšet,

30
00:02:27,900 --> 00:02:30,900
jak davy lidí překřikují zvuk motoru Escortu.

31
00:02:31,000 --> 00:02:35,000
Britský výrobek z nás udělal národní hrdiny.

32
00:02:37,000 --> 00:02:43,800
A než v roce 1994 vyhráli R.A.C. Colin McRae-
Derek Ringer, byli jsme za 35 let jediní vítězní Britové.

33
00:02:44,000 --> 00:02:48,000
Roger Clark, moje maličkost a dvoulitrový Ford Escort.

34
00:02:50,000 --> 00:02:54,000
LVX 942J byl náš vůz.
Ještě před nedávnem jsem si myslel

35
00:02:54,100 --> 00:02:56,500
že tento model bude jedinou vzpomínkou,

36
00:02:56,600 --> 00:02:58,000
kterou já a Roger budeme mít.

37
00:02:58,100 --> 00:03:02,400
Až letos jsme objevili, že vůz byl restaurován
v celé jeho slávě

38
00:03:02,500 --> 00:03:04,700
a toto je jeho tvůrce Tony Yendall.

39
00:03:05,000 --> 00:03:07,500
Takže-proč jste se pustil do toho vozu?

40
00:03:08,000 --> 00:03:13,000
Pro mě má ten vůz velký význam,
protože to byl jediný Ford,

41
00:03:13,200 --> 00:03:16,000
který vyhrál R.A.C. od roku 1959.

42
00:03:16,500 --> 00:03:22,000
Stojí za povšimnutí, že to provedení barev,
nápisů, nálepek je naprosto perfektní,

43
00:03:22,400 --> 00:03:26,000
A dokonce i naše jména po stranách.

44
00:03:27,600 --> 00:03:32,600
Máte tu i černé pásky na číslech.
Víte, proč tam jsou?

45
00:03:33,000 --> 00:03:34,400
Ne, to nemám tušení.

46
00:03:34,500 --> 00:03:40,400
Dali jsme je tam ve Walesu po 1,5 dne soutěže.
Pršelo skutečně moc a čísla se málem odlepily.

47
00:03:40,500 --> 00:03:46,500
Za chybějící číslo můžete být klidně vyloučen.
Takže jsem vzal černou pásku a přilepil je.

48
00:03:47,700 --> 00:03:55,500
Interiér naprosto odpovídá původnímu uspořádání
a snažil jsem se o provedení do nejmenších detailů.

49
00:03:56,500 --> 00:03:59,000
Jo, dokonce i interkom. Ano, i ten je originální.

50
00:04:04,500 --> 00:04:07,500
No, otázka zní: mohou staří chlapi dělat svou práci?

51
00:04:08,000 --> 00:04:12,000
Je jen jeden způsob, jak to zjistit.
Našel jsem i svou starou kombinézu,

52
00:04:12,100 --> 00:04:16,000
ale nedokázal jsem se do ní vecpat.
Do auta se ale s Rogerem Clarkem vejdeme perfektně.

53
00:04:16,100 --> 00:04:19,000
Tak pojď Rogere, jdeme na to!

54
00:04:26,400 --> 00:04:29,000
Těžká pravá, zpomal!

55
00:04:30,500 --> 00:04:35,500
Myslel jsem, že to bude klidná jízda, ale dívejte:
on řídí jako šílenec!

56
00:04:40,000 --> 00:04:41,000
Jak rychle jedeme?

57
00:04:41,100 --> 00:04:45,800
Na Escortu je dobré to, že otázka nezní "jak rychle",
ale "jak dobře".

58
00:04:45,900 --> 00:04:49,000
Ovládání je skvělé. Zvládá to na jedničku.

59
00:04:48,900 --> 00:04:53,000
Myslím, že i motor je dost silný.

60
00:04:54,000 --> 00:04:58,000
Jo, je to nejlepší motor pro rally, jaký dělali.

61
00:04:58,500 --> 00:05:02,000
Ó, vidím, že jsi nezapomněl dělat sideways.

62
00:05:02,300 --> 00:05:06,000
No, Escort si ho dělá sám.

63
00:05:13,000 --> 00:05:16,000
Zkusím ruční brzdu, jo?

64
00:05:19,000 --> 00:05:22,000
Mám tu dokonce původní mapu.

65
00:05:23,100 --> 00:05:31,000
Použil jsem ji na R.A.C. v roce 1972
při poslední etapě v Grizdaleských lesích

66
00:05:32,000 --> 00:05:37,000
a i dnes se mi hodí, protože si díky ní vzpomínám.