Der Freilauf arbeitet als Klemmrollenkupplung und unterbricht im eingeschalteten Zustand den Kraftfluß zwischen Wechsel- und Ausgleichgetriebe, sobald das Gas weggenommen wird. Dadurch kann der Motor beliebig langsamer laufen, als es der Fahrgeschwindigkeit des Wagens und dem eingeschalteten Gang entspricht.
Der Wagen wird also nicht durch den Motor abgebremst. Somit ermöglicht der Freilauf das volle Ausnutzen des Schwunges, schont den Motor und spart Kraftstoff.
Mit dem Einschalten des Rückwärtsganges wird der Freilauf selbsttätig gesperrt.

Freilauf Sperren:
Macht es sich erforderlich, beim Befahren starker Gefälle oder vereister Straßen den Freilauf zu sperren, so ist der unten links neben der Lenksäule befindliche Hebel bis zum Einrasten hochzuziehen. Dies darf jedoch nur unter gleichzeitigem Gasgeben, d. h. bei ziehendem Motor erfolgen.

Herausnehmen der Freilausperre:
Zum Wiedereinschalten des Freilaufs, also zum Herausnehmen der Sperre, ist der Hebel an der Lenksäule auszurasten und nach unten zu drücken.