1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Právě tento Wartburg, který byl tak elegantní
a vypadal tak ušlechtile

2
00:00:07,200 --> 00:00:10,000
- to byl skutečný sen.

3
00:00:23,000 --> 00:00:26,000
"Mám na Wartburga jen dobré vzpomínky,

4
00:00:26,000 --> 00:00:31,000
protože jsem s ním ujel 100.000 km
a musel jsem jen jednou měnit spojku."

5
00:00:32,500 --> 00:00:37,000
Rozhodli jste se pro Wartburg - gratulujeme.

6
00:00:37,500 --> 00:00:40,000
Rozhodli jste se pro Wartburg.

7
00:00:40,400 --> 00:00:44,700
Tato věta dnes vyvolává rozporuplné pocity.

8
00:00:45,700 --> 00:00:51,500
Wartburg se stal senzací Lipského veletrhu 1956.

9
00:00:53,000 --> 00:00:56,600
Historie Wartburgu je kusem historie NDR.

10
00:00:57,000 --> 00:01:02,000
Plná iluzí, nedorozumění, nadějí a zklamání.

11
00:01:02,500 --> 00:01:05,000
Při zrodu se ale stala chyba:

12
00:01:05,200 --> 00:01:09,000
bylo to správné auto ve špatné zemi.

13
00:01:11,300 --> 00:01:13,500
Všechno začalo tady, v Eisenachu.

14
00:01:14,000 --> 00:01:17,000
AWE - Automobilwerk Eisenach se teď jmenuje
po krátkém období

15
00:01:17,100 --> 00:01:23,000
EMW - Eisenacher Motorenwerke,
východoněmecké variantě původního označení

16
00:01:23,100 --> 00:01:27,500
BMW - Bayerische Motorenwerke,
které už zde nebyly.

17
00:01:27,600 --> 00:01:30,500
A samozřejmě zmizel i stejnojmenný název auta.

18
00:01:31,000 --> 00:01:35,000
Ale eisenašští chtěli z nouze udělat ctnost.

19
00:01:35,100 --> 00:01:37,200
Něco úplně nového.

20
00:01:37,400 --> 00:01:39,000
Nejmodernější z nejmodernějších.

21
00:01:39,300 --> 00:01:41,700
Nejlepší z nejlepších to mělo být.

22
00:01:42,000 --> 00:01:45,700
Auto s dvoudobým motorem budoucnosti.

23
00:01:49,500 --> 00:01:53,600
Rozhodnutí ale, jak to často bývá,
nepřišlo z příslušného ministerstva,

24
00:01:53,700 --> 00:01:56,300
nýbrž z politbyra SED.

25
00:01:56,500 --> 00:01:58,000
A ta nebyla vůbec jednotná.

26
00:01:58,600 --> 00:02:00,000
Jen jedno bylo jasné:

27
00:02:00,300 --> 00:02:03,900
musí to být správné auto,
nejméně tak dobré jako VW.

28
00:02:04,000 --> 00:02:06,000
Ale jak by mělo vypadat?

29
00:02:07,000 --> 00:02:12,000
Tehdejší ředitel AWE Martin Zimmermann řekl,
že to správné auto z Eisenachu

30
00:02:12,100 --> 00:02:17,000
musí být nejméně čtyřmístné, s velkým kufrem

31
00:02:18,500 --> 00:02:25,000
a tak nechal vzniknout Wartburg,
tento vůz Wartburg 311.

32
00:02:27,200 --> 00:02:34,200
Byl za to také finančně potrestán,
pak dostal i stejně vysokou prémii.

33
00:02:35,000 --> 00:02:42,400
Po požehnání politbyrem se mohlo i gratulovat
geniálnímu tahu Martina Zimmermanna.

34
00:02:43,100 --> 00:02:45,900
Auto se mohlo vyrábět.

35
00:02:46,000 --> 00:02:49,000
A čekalo se od něj mnoho. Příliš mnoho.

36
00:02:49,100 --> 00:02:54,000
Celý svět, minimálně celou západní evropu
měla tato nádhera z Eisenachu dobýt.

37
00:02:54,100 --> 00:03:00,000
Wartburg, výrobek sjednoceného průmyslu, předstihl
na mezinárodních automobilových trzích Volkswagen.

38
00:03:03,000 --> 00:03:07,000
Duisburg: Wartburg, známý výrobek
sjednoceného průmyslu NDR

39
00:03:07,100 --> 00:03:10,500
vzbudil pozornost kupujících v západním Německu.

40
00:03:10,700 --> 00:03:17,700
Novinka pro řidiče v Porýní. Tvarově přitažlivý vůz
předstihuje řadu vozů své kategorie.

41
00:03:18,000 --> 00:03:20,000
Kde jinde by se dal předstih před konkurencí

42
00:03:20,100 --> 00:03:22,000
ukázat lépe než při automobilových závodech.

43
00:03:22,200 --> 00:03:28,600
A skutečně: dvoudobý tříválec zpočátku
konkurenci ze západu ve Formuli 2 předháněl.

44
00:03:43,500 --> 00:03:47,000
Jedním z hrdinů této doby je eisenašský Paul Thiel.

45
00:03:47,400 --> 00:03:52,000
A s tímto vozem jsme, Edgar Barth a já,
mohli na Nürburgringu 1955

46
00:03:53,000 --> 00:04:02,400
obsadit 1. a 2. místo před Porsche,
před Frankenbergem.

47
00:04:02,500 --> 00:04:08,000
A to byla v té době senzace, že se s takovým
vozem dá jet tak rychle.

48
00:04:09,700 --> 00:04:11,700
Ale sen o vlastním závodním voze trval jen krátce.

49
00:04:13,300 --> 00:04:18,000
Chyběly peníze na další vývoj
a tak vsadili na sériové vozy.

50
00:04:21,500 --> 00:04:28,000
Auto bylo do rally nasazeno poprvé v roce 1958.

51
00:04:29,000 --> 00:04:32,000
A pro mě bylo potěšením s ním jezdit.

52
00:04:33,000 --> 00:04:36,500
Jeli jsme tehdy na soutěž do Rakouska.

53
00:04:36,600 --> 00:04:43,500
Ale. Měl jsem za úkol přivézt našemu
generálnímu zástupci do Rakouska nějaké díly.

54
00:04:44,800 --> 00:04:51,000
A bylo to domluveno tak, že v Bregenzu bude stát
agent, který zboží převezme a odveze do Vídně.

55
00:04:51,300 --> 00:04:53,500
A také naše zavazadla.

56
00:04:53,800 --> 00:04:57,000
Ale v Bregenzu samozřejmě níkdo nečekal,

57
00:04:57,100 --> 00:05:07,000
takže jsme byli nuceni naše kufry a zboží,
všechno táhnout sebou.

58
00:05:11,200 --> 00:05:18,000
No ale přesto jsme získali stříbrnou medaili,
s tímto Wartburgem.

59
00:05:19,100 --> 00:05:30,000
Na velmi těžké soutěže, například ve Finsku,
Řecku, Anglii, byl vyroben podvozek,

60
00:05:30,100 --> 00:05:37,100
velice robustní, který byl velmi, velmi odolný.

61
00:05:38,000 --> 00:05:41,000
A tomu se už dalo věřit.

62
00:05:41,500 --> 00:05:46,000
Byl Wartburg 311 skutečně tak zázračně úspěšný?

63
00:05:46,500 --> 00:05:48,500
Zatím to tak vypadalo.

64
00:05:48,600 --> 00:05:51,500
A také naděje na dobytí světového trhu
přes automobilové soutěže

65
00:05:51,600 --> 00:05:55,000
se zdály naplňovat.

66
00:05:56,000 --> 00:06:05,000
Když rally skončila, přišel za Hermanem Hanfem
jistý pan Mautner

67
00:06:05,100 --> 00:06:12,000
a říká mu: "Hanfe, teď jsem strávil 4 dny a noci
sledováním soutěže"

68
00:06:12,100 --> 00:06:21,000
- bylo to dobře vidět i v televizi - "a jsem opravdu pře-
kvapen, co ten východoněmecký Wartburg dokázal."

69
00:06:21,100 --> 00:06:26,000
"A já bych byl moc rád,
kdybych mohl v Anglii Wartburgy prodávat."

70
00:06:26,100 --> 00:06:32,400
A po tomto prvním rozhovoru během soutěže
z toho vznikl stabilní vývoz Wartburgů.

71
00:06:32,500 --> 00:06:38,500
Bylo tam vyvezeno téměř 5.000 Wartburgů
s pravostranným řízením.

72
00:06:38,600 --> 00:06:42,100
Tento pan Mautner byl skutečně chytrý obchodník.

73
00:06:42,300 --> 00:06:47,000
Okamžitě změnil název auta na Wartburg Knight,
tedy Wartburg Rytíř

74
00:06:47,400 --> 00:06:53,000
a vyrobil reklamu, v níž Wartburg zazářil
v úplně jiném světle.

75
00:06:53,200 --> 00:06:58,000
Pořadníky v NDR sice rostly
s každým vyvezeným Wartburgem,

76
00:06:59,500 --> 00:07:03,000
ale vítězné tažení eisenašského vozu
od Nordkappu až po africké pouště

77
00:07:03,100 --> 00:07:06,000
se zdály být nezadržitelné.

78
00:07:09,300 --> 00:07:11,300
Wartburg pod Akropolí.

79
00:07:12,300 --> 00:07:14,500
Wartburg v Jihoafrické republice.

80
00:07:15,300 --> 00:07:19,000
Dokonce i před mrakodrapy
Manhattanu mu to slušelo.

81
00:07:19,500 --> 00:07:23,100
V Belgii se těšil výjimečné oblibě.

82
00:07:23,200 --> 00:07:25,200
Franz Pierreux byl generálním dovozcem.

83
00:07:26,200 --> 00:07:33,000
Nedovážel ale do Belgie hotová vozidla,
montoval je až do roku 1968 z jednotlivých dílů.

84
00:07:34,200 --> 00:07:39,000
Jeho následovníkem je pan Achiel Olbrecht.

85
00:07:40,200 --> 00:07:45,000
Po celou dobu, co jsem prodával Wartburgy,
jsem vždy s Wartburgem jezdil.

86
00:07:45,200 --> 00:07:48,000
Jezdil jsem s ním všude: do Eisenachu, ....

87
00:07:48,100 --> 00:07:53,000
Zákazníkům jsem pak mohl říkat,
jak s Wartburgem jezdit.

88
00:07:54,500 --> 00:07:57,100
Jeden z jeho zákazníků,
františkánský mnich páter Pax

89
00:07:57,200 --> 00:08:03,000
si koupil svého prvního Wartburga roku 1968
a od té doby je této značce věrný.

90
00:08:04,000 --> 00:08:10,000
"Od toho roku 1968 mám už 6. Wartburga.

91
00:08:10,100 --> 00:08:15,000
Mám najeto 200.000 km bez generální opravy
a jezdím stále."

92
00:08:15,300 --> 00:08:20,000
"Je to vůz nejbytelnější konstrukce, jaký znám."

93
00:08:20,200 --> 00:08:26,000
"A zůstanu u něho, dokud nezemřu.
Doufám, že ne při nehodě."

94
00:08:26,100 --> 00:08:29,200
Pátera Paxe a jeho Wartburg zná v Belgii každý.