|
Řeč čísel:
|
Mistrovství ČSSR 1985 |
| Absolutně: 24. Rajchman-Mudra (W 353) a Trojan-Šlemín (Š 120 LS) |
| A/1300: 6.místo (3. Šumava, 5. Tríbeč) |
Mistrovství ČSSR 1986 |
| A/1300: 7. Rajchman-Kolomý (1. Teplice, 10. Šumava) |
Mistrovství ČSSR 1987 |
| Absolutně: 20. Rajchman-Kolomý (9. Košice) |
| A/1300: 8.místo (3. Košice, 7. Příbram)
|
Jaroslav Rajchman s vozem Wartburg 353 WR na Rallye Sklounion Teplice. Všimněte si (typického) trička s krátkým rukávem.
(Původní fotografie pochází z knihy "Rallye Šumava od roku 1964 po současnost", vydal Computer Press 2006.
Jak jsem vídal "Jardu":
|
Rallye Valašská zima | Barum Rallye | Rallye Bohemia |
1983 - Rajchman-Vandová odpadli na 5.RZ
1984 - Rajchman-Kolomý se zúčastnili
1985 - Rajchman-Mudra obsadili celkově 13. místo
1986 - Rajchman-Kolomý odpadli po 1.RZ
1987 - Rajchman-Kolomý obsadili celkově 23. místo z 53, ve třídě A/1300 obsadili 8. místo (článek)
1988 - Rajchman-Vanda se zúčastnili
1989 - Rajchman-Vanda odpadli nejpozději ve 3.RZ
1990 - Rajchman měl startovat s W 1.3, ale nakonec jel s W 353W-460 |
1985 - Rajchman-Mudra neodstartovali
1986 - Rajchman-Kolomý odpadli ve 12.RZ ze 30.místa z celkového počtu 51 posádek
1987 - Rajchman nebyl přihlášen
1988 - Rajchman-Kolomý odpadli v 15.RZ ze 45.místa z celkového počtu 85 posádek
1989 - Rajchman-Vanda neodstartovali
1990 - Rajchman-Vanda neodstartovali |
1984 - Rajchman-Kolomý se umístili absolutně na 33. místě hned za dvěma jezdci továrního týmu Wartburg
1985 - Rajchman-Mudra se umístili absolutně na 32. místě a 3. v A/1300
1986 - Rajchman-Kolomý se umístili celkově na 38.pozici a 9. v A/1300 (ale před Tučkem)
1987 - Rajchman-Kolomý nedojeli
1988 - Rajchman-Vanda se s vozem Oltcit 12 TRS umístili na 31. pozici a na 13. místě v A/1300 |
|
Z rozhovorů s posádkou Jaroslava Rajchmana: |
|
Rallye Škoda
1985: | Před jednou z ČK jsem si nechal posádkou Rajchman-Mudra podepisovat program a poznamenal jsem, že se mi líbí jejich jízda. Spolujezdec Petr Mudra zakroutil hlavou a prohlásil o J. Rajchmanovi: "Je to blázen".
| "Poslední mohykán" na trati Rallye Škoda 85
Klikni pro zvětšení  |
| Při nočním servisu, když už nejel žádný z továrních Wartburgů, se němečtí mechanici starali o vůz J. Rajchmana. Pozorovali jsme cvrkot při vymontovávání motoru a pak jsme se zeptali přímo jezdce, co budou spravovat. J. Rajchman odpověděl: "Já nevím. Auto je v pořádku, ale voni pořád něco měněj."
|
Barum Rallye
1988: | Opět v noční servisní zóně jsem oslovil pana Rajchmana a zeptal se ho, jaký má ten nový Wartburg (353 W-460) výkon. Odpověděl mi: "Osmdesát koní ... tvrděj."
Nedůvěru k německému závodu vyjádřil i o půl roku dříve v rozhovoru před Valašskou zimou:
"... Tenhle tovární motor má prý 95 koní (69 kW), i když mi nepřipadá o nic silnější, než ten loňský.
| |
Rallye Bohemia
1988: | "Zcela kuriózním byl jeho start na Rally Bohemia 88, kdy s autem naprosto nevhodným pro rally, Oltcitem 12 TRS, dokončil soutěž s vypětím sil na 13. místě ve třídě a 31. absolutně."
(Citát z knihy "Rallye Šumava od roku 1964 po současnost", vydal Computer Press 2006.
| Klikni pro zvětšení 
|
|
|
Tuto PF-ku jsem dostal před Rallye Valašská zima 1987 u technické přejímky v Otrokovicích
(vlevo Jaroslav Rajchman, vpravo Otto Kolomý)
Vlastnoruční fotografie
Rallye Valašská zima 1984, RZ 5,14 Slušovice - okruh
 |  |  |
1. Při soutěžích, kde se jezdily okruhy (Rallye Valašská zima a Barum rallye) jsem měl mnohokrát možnost pozorovat, jak před předjetím Jarda rozsvítil světla, aby signalizoval pomalejšímu jezdci, že hodlá předjíždět a aby nezdržoval.
Jeden z těchto případů je zachycen i zde. |
|
2. O 100 metrů dál, než zabírá první fotka, je už vidět, jak Wartburg 353 Jaroslava Rajchmana opouští zatáčku, zatímco Škoda 110 je teprve před ní. To vše na sněhu a ledu, kde má zadní pohon teoreticky výhodu. |
| Rozmazanost fotografií je způsobena tím, jak se mi rozrušením z Jardovy fantastické jízdy třepaly ruce. |
Na slušovický okruh mám ještě jednu vzpomínku. V roce 1983 nebyl sníh nýbrž pršelo. Nedal se ani vytáhnout foťák, ale stejně by mi nebyl nic platný. Stál jsem na vyvýšeném místě u dostihové dráhy, takže jsem měl přehled o poměrně velké části okruhu, zejména jeho techničtější části. Jarda byl vpuštěn na okruh za Rakušana Strobela s Opelem Mantou s dvoulitrovým motorem. Již při prvním průjezdu kolem mě (asi tak po 3/4 okruhu od startu) Jarda na Opela velmi dotíral a bylo vidět, že v zatáčkovitých partiích jede výrazně rychleji než široká Manta. Následoval objezd dostihové dráhy a zde byl Opel o něco rychlejší, nicméně Jarda to nevzdával. U rybníčku Reneta byla táhlá levá zatáčka a Jarda se opět začal přibližovat. Přestože to již bylo vzdušnou čarou přes 200 metrů, slyšeli jsme zvuk vytočeného motoru Wartburgu a bylo zřejmé, že vnitřní přední kolo je téměř ve vzduchu. Pak následuje několik dlouhých rovinek, kde jsme souboj neviděli. V dalším kole se vše opakovalo - v zatáčkách se Jarda opět přibližoval, měl již rozsvícená světla. Diváci, kteří již při vyšších startovních číslech pomalu odcházeli, zaregistrovali, že se něco děje a vraceli se rychle zpět. To musí potěšit každého příznivce Wartburgů! Neustálé dotírání Wartburgu na Opel stojící diváky "zvedalo ze sedadel" a kolem trati se nesly sborové výkřiky obdivu. V partii kolem dostihové dráhy měl Opel Manta opět přece jen navrch. U Renety to už už vypadalo, že Opel Rajchmana přece jen bude muset pustit před sebe, ten ale v dlouhé mokré levé zatáčce svou snahu trochu přehnal, dostal smyk a jen tak tak se mu podařilo udržet jeho Wartburg na úzké silničce na hrázi. To už lidi kolem doslova křičeli nadšením a hledali v listině, kdo že to vlastně je v tom "Warťasovi". Už tehdy jsem litoval, že to nemůžu nafilmovat a foťák bez teleobjektivu mi nebyl na nic.
Ve třetím kole projela Manta a pak .... nikdo. Pak se objevila auta, která již jezdila za touto dvojicí, ale Jarda pořád nic. Když se ani po čtvrt hodině neobjevil, pochopil jsem, že je konec nadějím. Jarda auto zřejmě "uhnal". Přesto to stálo za to a bude to zřejmě moje nejlepší vzpomínka na doby jeho ježdění s Wartburgem.
Rallye Škoda 1985, RZ 9 - Bezdědice, "české Safari"
 
Rallye Bohemia 1986
Několik fotografií z Barum Rallye 1988:
Před časovou kontrolou na Rallye Valašská zima 1988
"Tohle auto má i na to, aby vyhrávalo třídu," tvrdil Rajchman před startem, "ale vždycky odpadám na drobné závady. Kdybych wartburgu tolik nevěřil, dávno bych jel něco jiného. Tenhle tovární motor má prý 95 koní (69 kW), i když mi nepřipadá o nic silnější, než ten loňský."
(Motoristická současnost 3/1988)
| Jarda se blíží k cíli "Valašky 1990" |
Fanoušci na trati - z druhé strany je znak AWE s nápisem "JARDO, JEĎ!" |
 |  |
| Jarda Rajchman vyučuje sideways |
 |
 |
|
Fotografie z poslední doby |
|
Tato je z Rallysprintu Kopná z roku 1997
|
A tato je z Barum Rallye 1999
|
|
Konec závodní činnosti
V roce 2000 jel Jaroslav Rajchman poslední tři soutěže mistrovství ČR.
Na XXXV. Rally Šumava 2000 odpadl z 1. místa ve třídě. Na Rally Liberec dojel na 3. místě ve třídě. Na Rally Český Krumlov dojel opět 3. ve třídě N do 2000 cm³. Těmito slušnými výkony se tedy rozloučil se soutěžáckou činností.
Pokud byste v automobilovém soutěžním sportu někdy narazili na jména Tomáš nebo Michal Rajchman, pak se téměř jistě bude jednat o jeho syny. |
[ Rallye Monte Carlo ] | Rallye Acropolis ] | Rallye 1000 jezer ] | R.A.C. Rallye ]
[ Testberichte ] | [ Technik ] | [ Rally ] | [ Unterwegs ] | [ Geschichte ] | [ Ansichtskarten]
[ W 353 vs. S 120 ] | [ Merkwürdigkeiten ] | [ Servermap ]
[ Suche ] | [ Links ] | [ Startseite ]
|
|
Gesamtklassement der "Alpe Adria Rallye Cup":
